BMW diversifica su gama con nuevos vehículos eléctricos y modelos ICE rediseñados

La estrategia de producto de BMW en los próximos años requerirá la destreza de equilibrio de un acróbata del Cirque du Soleil.

Mientras que su rival Mercedes-Benz promete ser totalmente eléctrico a nivel mundial a principios de la próxima década, BMW está tomando el camino más complicado de invertir simultáneamente en vehículos propulsados ​​por carbono y eléctricos y al mismo tiempo experimentar con energía de hidrógeno.

Durante los próximos cuatro años, BMW rediseñará y renovará su motor de combustión y sus generadores de dinero híbridos, al tiempo que lanzará una flota de sedanes y crossovers impulsados ​​por baterías con una nueva arquitectura totalmente eléctrica llamada Neue Klasse.

La estrategia de múltiples sistemas de propulsión añade costos y complejidad, pero los ejecutivos de BMW dicen que es más pragmática dada la adopción desigual de los vehículos eléctricos a nivel mundial.

"Somos una empresa global que opera en mercados con un mandato de 10 por ciento de vehículos eléctricos para 2030 o 100 por ciento", dijo el director ejecutivo de BMW de Norteamérica, Sebastian Mackensen, a Automotive News. La diversificación, añadió, "nos permite satisfacer la demanda actual y ser flexibles para adaptarnos".

La ofensiva de vehículos eléctricos de BMW en el mercado clave de EE. UU. comienza en serio en la segunda mitad de la década con varios crossovers de batería X-line planeados. En Greer, Carolina del Sur, la fábrica más grande del fabricante de automóviles, BMW está invirtiendo 1.700 millones de dólares para construir al menos seis crossovers propulsados ​​por baterías.

XM: El nuevo híbrido enchufable es el primer vehículo independiente de la marca M Performance desde el lanzamiento del BMW M1 hace casi cinco décadas. Un motor V-8 turbo TwinPower de 4.4 litros con motor eléctrico genera 644 hp e impulsa el vehículo de 0 a 60 mph en 4.1 segundos. El paquete de baterías de iones de litio de 29,5 kilovatios-hora proporciona aproximadamente 30 millas de autonomía eléctrica a hasta 87 mph.

En otoño llegará un paquete de rendimiento exclusivo. El XM Label Red 2024 genera hasta 738 hp con una transmisión híbrida con motor V-8 biturbo. La potencia adicional proviene de una nueva puesta a punto en el motor de 4,4 litros.

Una actualización podría ocurrir ya en 2026.

iX: El crossover eléctrico de batería de tamaño X5 llegó el año pasado como parte de un par de vehículos eléctricos BMW de próxima generación. Un paquete de baterías de iones de litio de 111,5 kilovatios-hora se encuentra en el medio de la distancia entre ejes de 118,1 pulgadas del iX. El motor delantero produce 268 CV ​​mientras que el trasero tiene 335 CV.

El iX M60 2023, una versión más potente del crossover eléctrico iX, ofrece hasta 610 caballos de fuerza y ​​una autonomía de conducción estimada por la EPA de 280 millas con una sola carga. Una actualización podría producirse en la segunda mitad de 2025.

iX3: BMW previamente archivó sus planes de exportar su primer crossover eléctrico a los EE. UU., supuestamente debido a una autonomía inadecuada y la necesidad de tracción total. Pero la segunda generación del BEV podría llegar aquí en 2026 y se basará en la plataforma Neue Klasse.

i7: En otoño, BMW ampliará su gama eléctrica de la Serie 7 con una variante de un solo motor y tracción trasera. El motor i7 eDrive50 montado en el eje trasero genera 449 CV. Un i7 M70 xDrive de doble motor y 650 CV más potente llegará en la segunda mitad de 2023.

i5: BMW lanzará varias variantes de su nuevo modelo eléctrico, incluidas variantes con tracción total y tracción total. El sedán mediano totalmente eléctrico llega en octubre.

El buque insignia i5 M60 xDrive ofrece prestaciones M, produciendo 590 CV y ​​una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. El sedán básico i5 eDrive40 rwd intercambia caballos de fuerza por autonomía, entregando 335 caballos de fuerza y ​​295 millas.

i4: El vehículo eléctrico deportivo de cuatro puertas lanzado el año pasado se basa en el Serie 4 Gran Coupé.

Para el año modelo 2024, la gama se expande para incluir el i4 xDrive40 con tracción total con 396 hp. Los motores eléctricos duales impulsan el sedán de 0 a 60 mph en 4,9 segundos. Se estima que la autonomía de conducción es de hasta 307 millas.

Espere una actualización en la segunda mitad de 2025.

X7: El crossover grande y una variante sintonizada por Alpina recibieron un diseño deportivo y un sistema de propulsión ecológico para el año modelo 2023. Ambos modelos obtuvieron un nuevo motor V-8 con tecnología híbrida suave de 48 V. El X7 M60i xDrive de gama alta genera unos 523 CV, mientras que el X7 xDrive40i genera hasta 380 CV.

Un rediseño podría llegar en 2026, seguido en breve por una variante totalmente eléctrica.

X6: El cupé crossover mediano, renovado para el año modelo 2024, presenta un diseño de faros delanteros actualizado y elementos de luz de conducción diurna. La unidad de potencia del X6 xDrive40i forma parte de una nueva generación de motores de seis cilindros en línea. El motor de 3.0 litros entrega 375 hp, un aumento de 40 hp en comparación con su predecesor, y pasa de 0 a 60 mph en 5,2 segundos.

El paquete M Sport estándar presenta un elemento de diseño octogonal debajo de la parrilla en forma de riñón y aberturas laterales prominentes. Los motores V-8 de los modelos M60i tienen tecnología híbrida suave de 48 voltios. El X6 M60i xDrive tope de gama cuenta con el mismo nuevo motor V-8 biturbo de 4,4 litros que su hermano más pequeño, el X5.

Un rediseño completo podría llegar en 2027.

X5: El potente crossover de tamaño mediano se ha renovado con un motor actualizado, avances en tecnología digital y nuevos detalles de diseño. El modelo más vendido de BMW en Estados Unidos ahora luce un diseño de faros más estrechos con elementos de luz de conducción diurna en forma de flecha apuntando hacia afuera que también funcionan como indicadores de señal de giro. Las superficies esculpidas bordean la parrilla en forma de riñón de BMW.

El híbrido enchufable X5 xDrive50e recibe un motor de combustión mejorado y tecnología BMW eDrive que aumenta la potencia en casi 100 hp y la autonomía de conducción solo para vehículos eléctricos en 10 millas.

El X5 M60i xDrive de gama alta está propulsado por un motor V-8 biturbo de 4,4 litros recientemente desarrollado que produce 523 CV y ​​acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. Según AutoForecast Solutions, está prevista una versión eléctrica de batería del X5, construida sobre la plataforma Neue Klasse, para EE. UU. a principios de 2027.

Un rediseño podría seguir en 2027.

X4: El crossover compacto recibió una actualización a fines del año pasado, con actualizaciones en el diseño exterior y la transmisión. El X4 xDrive30i, propulsado por un cuatro cilindros y 2.0 litros, entrega 248 CV. El X4 M40i tiene un motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros que genera 382 CV. Y la variante X4 M entrega 473 CV, y una versión Competition la aumenta hasta los 503 CV.

La producción del modelo fabricado en Estados Unidos podría finalizar a finales de 2025 sin ningún modelo de próxima generación previsto, señaló AutoForecast. Pero un iX4 totalmente eléctrico, basado en la plataforma Neu Klasse, entrará en producción en Hungría a finales de 2026, y las entregas en Estados Unidos probablemente se producirán a principios de 2027.

X3: El crossover compacto X3 de próxima generación de BMW llegará en la segunda mitad del próximo año. Contará con la parrilla en forma de riñón más prominente de la marca y luces LED más delgadas, según fotografías de un prototipo fuertemente camuflado visto en Alemania este verano. BMW ofrecerá múltiples versiones del próximo X3 a nivel mundial, incluido un híbrido enchufable totalmente eléctrico y una variante M de alto rendimiento.

X2: A principios del próximo año, un rediseño significativo del crossover deportivo debería ofrecer un techo inclinado y un portón trasero más inclinado. Con una línea de cintura más alta, el último X2 adopta un estilo similar al del X4 y el X6. Según fotografías espía del crossover camuflado sometido a pruebas en carretera, el frente presenta una parrilla más amplia y profunda y faros más pequeños.

El otoño pasado se vieron varias variantes en Alemania, incluido un modelo M35i de 300 caballos de fuerza propulsado por el motor turboalimentado de 2.0 litros de BMW. A principios de 2024 se producirá una versión totalmente eléctrica del pequeño crossover cupé, construida sobre la misma plataforma que el X2 de gasolina, pero no está prevista para EE. UU.

X1: el diminuto crossover de BMW fue ampliado a finales del año pasado. El X1 rediseñado es más espacioso y presenta tecnología actualizada y un tren motriz más robusto.

El X1 ahora tiene un aspecto robusto, con la gran parrilla en forma de riñón de BMW rematada por faros LED estándar con luces de curva. Una luneta trasera estrecha y unos pasos de rueda ensanchados enfatizan la anchura de la carrocería, mientras que una larga línea del techo desemboca en un alerón que se extiende mucho más allá del cristal trasero.

El motor de cuatro cilindros TwinPower Turbo de 2.0 litros genera 241 hp y el X1 puede acelerar de 0 a 60 mph en 6,2 segundos.

En octubre llegará una variante de altas prestaciones, el X1 M35i xDrive. El modelo de 312 caballos de fuerza funciona con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que acelera el crossover compacto de 0 a 60 mph en 5,2 segundos.

Una actualización llegará en 2026.

Serie 8: La Serie 8 recibió una ligera actualización para el año modelo 2023, que incluyó una parrilla iluminada y una nueva pantalla central de 12,3 pulgadas. La producción en serie finalizará en 2026 y no está previsto ningún modelo de próxima generación, según AutoForecast.

Una variante totalmente eléctrica podría llegar en la segunda mitad de la década.

Serie 7: BMW amplía su gama Serie 7 recientemente rediseñada con dos variantes electrificadas para el año modelo 2024. El 750e xDrive combina un motor TwinPower Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de 308 hp con un motor eléctrico montado en la transmisión para generar 483 hp y una autonomía eléctrica de más de 35 millas. La variante llega en otoño.

Mientras tanto, el 740i de seis cilindros y 375 hp ahora está disponible con tracción total, que acelera el tiempo de 0 a 60 del sedán de 5,1 segundos a 4,9 segundos.

Una actualización debería llegar en 2026.

Serie 5: el sedán mediano rediseñado de BMW es de gran tamaño: más largo, más ancho y más alto que el modelo anterior. Saldrá a la venta a nivel mundial en octubre.

La última generación del motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de BMW presenta tecnología turbo actualizada con un colector de escape integrado en la culata.

Dos modelos híbridos enchufables se unirán a la gama en 2024 con una autonomía eléctrica de hasta 62 millas. BMW rediseñará la variante de alto rendimiento M5 en la segunda mitad del próximo año. El híbrido enchufable está propulsado por un motor V-8 turbo TwinPower de 4,4 litros combinado con una batería de 29,5 kilovatios-hora.

Serie 4: la placa de características presenta las capacidades del sedán Serie 3 de forma deportiva. La gama 2024 incluye el 430i Gran Coupé de 255 CV con el M440i xDrive de 382 CV. La Serie 4 se renovará en la segunda mitad de 2024.

Z4: El roadster de dos puertas, que comparte plataforma con el deportivo Supra de Toyota, recibió detalles de diseño exterior y más equipamiento estándar este año. No se espera una próxima generación.

Serie 3: el sedán de BMW recibió una actualización de mitad de ciclo el verano pasado.

El 330i 2023 cuenta con un motor turbo de cuatro cilindros TwinPower de 2.0 litros, mientras que el M340i y el M340i xDrive lucen un motor de seis cilindros en línea TwinPower Turbo de 3.0 litros con tecnología híbrida suave. El sedán tiene una postura más ancha y musculosa con líneas horizontales, unidades de luces más delgadas y pasos de rueda traseros ensanchados.

Un Serie 3 rediseñado y una variante totalmente eléctrica deberían llegar a finales de 2025 o principios de 2026.

Serie 2: El BMW M2 coupé de segunda generación, rediseñado y rediseñado para 2023, está propulsado por un motor turbo de seis cilindros en línea con 453 CV. El modelo fabricado en México también aumentó de tamaño. El último M2 es 4,1 pulgadas más largo y 1,3 pulgadas más ancho que su predecesor.

El Serie 2 Gran Coupé, construido sobre la misma plataforma que sustenta al Mini Clubman y al Countryman, debería ser rediseñado hacia mediados de década. Mantendrá una configuración de tracción delantera con motores transversales, dijeron fuentes a blogdebmw.

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